في 23 مارس 2026، طرحت دونغفينغ سيتروين النسخة الجديدة من فرساي C5 X رسميًا في السوق. في ظل الزخم الكاسح لسيارات الطاقة الجديدة والصعود القوي للعلامات التجارية المحلية، يبدو ظهور هذه السيارة الكروس أوفر الفرنسية المُحدَّثة أشبه بـ"تشبث عنيد". طرحت السيارة الجديدة بثلاث فئات: يو بوفان، ويو بوفان، وياو بوفان، بسعر التوجيه الرسمي من 14.17 إلى 18.67 ألف يوان، لكن ما يجذب الانتباه حقًا هو السعر الموحد البالغ 11.37 إلى 15.37 ألف يوان (شامل دعم الاستبدال من العلامة التجارية). عندما تخفض سيارة متوسطة الحجم مشتركة بطول يتجاوز 4.8 متر سقف الدخول إلى نطاق 11 ألف يوان، يصبح من الضروري إعادة النظر: ماذا يقدم هذا الـ"كنز الفرنسي" الملقب بفرساي C5 X؟⟧
جمال الكروس أوفر، تفاصيل لافتة
تواصل فرساي C5 X الجديدة تصميمها الكروس أوفر الترفيهي الذي نال استحسانًا واسعًا، إذ تمزج بين أناقة السيدان وقدرة SUV على اجتياز الطرق وص practicality سيارة السفر. بقيت أبعاد الهيكل دون تغيير، بطول وعرض وارتفاع 4805 ملم و1865 ملم و1505 ملم على التوالي، وقاعدة عجلات تبلغ 2785 ملم، مع خلوص أرضي يبلغ 193 ملم يمنحها قدرة جيدة على تجاوز الطرق الوعرة.
التغييرات الخارجية في هذه النسخة المُحدَّثة، وإن لم تكن جذرية، إلا أنها تُظهر لمسات إبداعية في التفاصيل. أُضيف شعار "HYPNOS الأحمر المتوهج" الحصري أعلى الرفرف الأمامي، وهو عنصر تصميمي مستوحى من الأساطير اليونانية يضفي لمسة من الرقي على الهيكل. والأجدى بالذكر أن الطبعة الحريرية المفرغة المتلألئة على النافذة المثلثية الخلفية، التي كانت متاحة سابقًا فقط في الفئات العليا، أصبحت الآن قياسية في جميع الفئات، وتتفاعل مع الزجاج الخاص لتُنتج تأثيرات ضوئية فريدة تحت الإضاءة، مما يرفع جودة المظهر الجانبي بشكل كبير. يتوفر الهيكل بخمسة ألوان: الأبيض اللؤلؤي، والفضي الفضائي، والأخضر المطلي بالذهب، والرمادي الصخري، والأزرق الليلي القطبي، لتلبية الأذواق المختلفة للمستهلكين.
في الجزء الخلفي، يتناغم الجناح الكبير مع مصابيح Y-shaped، ويضيف تصميم العادم المقلد في المصد الخلفي لمسة رياضية. بشكل عام، يظل التصميم الكروس أوفر الهاتشباك لفرساي C5 X جذابًا في ظل الانفجار الحالي لسيارات الكروس أوفر.
مقصورة محيطة، الراحة أولًا
عند الدخول إلى المقصورة، يخلق التصميم المحيطي إحساسًا جيدًا بالاحتواء. لوحة القيادة متعددة الطبقات، وشاشة اللمس العائمة وإن كانت حوافها بارزة نسبيًا، إلا أن تشكيلة 10 بوصات للفئات الأساسية و12 بوصة للفئات المتوسطة والعليا تلبي احتياجات الاستخدام اليومي. عجلة القيادة المسطحة ثنائية الأذرع مزودة بزخرفة فضية للإرجاع عند موضع الساعة السادسة، مما يضفي طابعًا رياضيًا، وأمامها شاشة عدادات رقمية مدمجة.
أكثر ما يستحق الثناء في داخلية فرساي C5 X الجديدة هو السعي الدؤوب نحو الراحة. مقاعد مريحة بتصميم إرجونومي قياسية في جميع الفئات، مع تعديل كهربائي لمقعدي السائق والراكب الأمامي، والفئات المتوسطة والعليا تضيف تهوية للمقاعد الأمامية، والفئة العليا مزودة أيضًا بتدليك المقاعد. كما أُضيفت في فئة يو بوفان إضاءة محيطية "يا باي فو غوانغ" البيضاء الناعمة لخلق أجواء داخلية هادئة.
تعزيز عملي، الكفاية تكفي
طالما كانت الذكاء الاصطناعي نقطة ضعف السيارات المشتركة العاملة بالوقود، واختارت فرساي C5 X الجديدة التعزيز العملي في هذا المجال. السيارة مزودة بنظام C-Connect 3.0 للربط الذكي، وتدعم التفاعل الصوتي الذكي. يدعم نظام المعلوماتية CarLife لربط الهاتف، مع تلبية وظائف الملاحة والوسائط المتعددة الأساسية.
في مساعدات القيادة، تعتمد السيارة استراتيجية تكوين متدرجة: جميع الفئات مزودة بمثبت السرعة ومراقبة إجهاد السائق ووظيفة الفرملة عند الاصطدام ICB؛ والفئات المتوسطة تبدأ بتجهيز ACC للتكيف الكامل مع السرعة والفرملة التلقائية للطوارئ والتحذير من الاصطدام الأمامي ومساعدة الحفاظ على المسار وغيرها من وظائف L2 الأساسية؛ والفئات العليا تضيف مساعد تغيير المسار ومراقبة النقطة العمياء والتنبيه من المرور الخلفي والتحذير عند فتح الأبواب.
بموضوعية، يبدو هذا التكوين الذكي متواضعًا في ظل تحول السيارات المحلية الجديدة لأنظمة L2+ والذكاء الاصطناعي إلى معيار قياسي، لكنه كافٍ أساسًا للفئة المستهدفة.
عملية كروس أوفر، تستوعب وتحمل
المساحة هي إحدى المزايا الجوهرية لفرساي C5 X. بفضل تصميم الهاتشباك الكروس أوفر، يبلغ الحجم القياسي لصندوق الأمتعة 545 لترًا، ويمكن توسيعه إلى 1640 لترًا عند طي المقاعد الخلفية، متجاوزًا بكثير السيدان العادية. فتحة الباب الخلفي الهاتشباك واسعة جدًا، مما يسهل تحميل عربة الأطفال أو الحقائب أو معدات التخييم، بعملية عالية.
فيما يخص مساحة الجلوس الخلفية، بفضل قاعدة العجلات 2785 ملم وعرض السيارة 1865 ملم، لا يكون الجلوس لثلاثة بالغين في الخلف ضيقًا للغاية. لكن يجب ملاحظة أن مساحة الرأس الخلفية قد تكون محدودة نسبيًا للركاب طويلي القامة بسبب تصميم السقف المنحدر.
نضج وموثوقية، مع دعم "السجادة السحرية"
نظام الدفع هو الجزء الأقل تغييرًا في فرساي C5 X الجديدة، لكنه أيضًا مجالها الأكثر نضجًا. تواصل السيارة استخدام محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، بقوة قصوى 129 كيلوواط (175 حصانًا)، وعزم ذروة 250 نيوتن·متر، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي آيسين 8 سرعات. يستخدم هذا المحرك تقنيات التوربو المزدوج والاحتراق المتجانس وتوقيت الصمامات المتغير المستمر CVVT، مما يوفر خرجًا سلسًا وخطيًا، وإن لم يمنح إحساس الدفع الرياضي، إلا أنه يتميز بالنضج والموثوقية.
يستحق استهلاك الوقود الإشارة، إذ يبلغ الاستهلاك الشامل وفق WLTC 6.44 لتر/100 كم، ويمكن التزود ببنزين 92 أوكتان، مما يخفض تكلفة الاستخدام اليومي. في القيادة الفعلية، يبلغ استهلاك المدينة حوالي 7.5-8 لترات، وعلى الطرق السريعة ينخفض إلى 5-6 لترات، ويمكن لخزان واحد أن يقطع أكثر من 1000 كيلومتر بسهولة.
أما الشاسيه، فيستخدم فرساي C5 X بنية تعليق أمامي ماكفرسون وخلفي قضيب التوائي، لكن جميع الفئات مزودة بتقنية PHC الهيدروليكية التكيفية الحصرية من سيتروين، أي "الشاسيه السحري" الأسطوري. يعمل هذا النظام عبر إضافة مخمدات هيدروليكية خاصة داخل الممتصات، فيلين تلقائيًا عند المطبات لتصفية الاهتزازات، ويتصلب تلقائيًا عند المنعطفات السريعة لتوفير الدعم، محققًا تجربة قيادة "لا تعب في الرحلات الطويلة، ولا اهتزاز على الطرق الوعرة، ولا انحراف في المنعطفات".
هدية لعشاق السيارات ذوي الذوق الخاص
استراتيجية التحديث في فرساي C5 X الجديدة واضحة وعملية: تعزيز "الراحة" كركيزة تقليدية، وسد ثغرات التكوين، وطرح سعر موحد يحقق قيمة عالية. فقد ملأت تقريبًا كل تجهيزات الراحة الممكنة — PHC السحري القياسي، ومقاعد كهربائية أمامية، وتهوية وتدليك في الفئات المتوسطة والعليا؛ وخفضت السعر إلى "أرضية" العلامات المشتركة — بسعر يبدأ من 11.37 ألف يوان، لتقدم بمساحة وعملية سيارة كروس أوفر متوسطة بسعر سيارة مدمجة.
ومع ذلك، فهي ليست سيارة موجهة للجماهير الرئيسية. في تجربة الذكاء الاصطناعي، هناك فجوة مع السيارات المحلية الجديدة؛ وفي تأثير العلامة التجارية، لم تعد السيارات الفرنسية بقوتها السابقة؛ وفي معدل الاحتفاظ بالقيمة، يصعب على السيارات النيش منافسة اليابانية والألمانية في سوق المستعمل. لكن لهذا السبب بالذات، تبدو أكثر تميزًا — إذ تحتفظ بخيار لمن يرغبون في الدفع مقابل تصميم فريد وجودة شاسيه، دون اهتمام كبير بهالة العلامة التجارية أو معدل الاستهلاك.
