علمنا من وكلاء سوبارو أن نسخة سوبارو أوتباك WILDERNESS البرية قد طرحت في السوق المحلية عبر الاستيراد الموازي، بسعر إرشادي يبلغ 35.98万元. السيارة الجديدة مزودة بمحرك بوكسر توربيني سعة 2.4 لتر، وتأتي مع حزمة تجهيزات للطرق الوعرة وشارات خاصة على الهيكل، بالإضافة إلى نظام مساعدة القيادة EyeSight.
من حيث التصميم الخارجي، تظهر الواجهة الأمامية بشبك كبير الحجم، وشعار العلامة التجارية بلون أسود مدخن، وتضفي الشرائط السوداء السميكة على الجانبين طابعاً برياً، مع مصابيح ضباب مخصصة في الأسفل. وتأتي السيارة الجديدة بشارات خاصة للطراز على العمود C والباب الخلفي، مع جنوط مقاس 17 بوصة وإطارات لجميع التضاريس بشكل قياسي، وزخارف صفراء على طرفي قضبان السقف، بقدرة تحمل ثابتة تبلغ 363 كغ. تبلغ أبعاد السيارة الجديدة 4870/1880/1735 ملم، وقاعدة العجلات 2745 ملم.
من حيث التصميم الداخلي، ستكون السيارة الجديدة مزودة بشاشة مركزية مقاس 12.1 بوصة ولوحة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة، مع دعم الربط بين الشاشتين وواجهة خاصة، وتوفر شحن الهاتف لاسلكياً، وApple CarPlay، ونظام صوتيات هارمان/كاردون، ونظام مساعدة القيادة EyeSight. وقد أضيفت في المقصورة لمسات ذهبية متعددة وشارات خاصة بنسخة Wilderness، مما يمنح السيارة تميزاً واضحاً من الداخل والخارج.
من حيث الأداء، يبلغ الحد الأقصى لقوة محرك البوكسر التوربيني سعة 2.4 لتر في أوتباك WILDERNESS البرية 194 كيلوواط، والحد الأقصى لعزم الدوران 375 نيوتن·متر، ويتصل ناقل الحركة بنظام CVT ونظام الدفع الرباعي المستمر المتماثل (Symmetrical AWD)، مع خلوص أرضي أدنى يبلغ 240 ملم، وممتصات صدمات تكيفية.
تعليق دادا: وُلدت سوبارو أوتباك عام 1994، وهي أول "سيارة كروس أوفر بمركبة مرتفعة" في العالم، وبعد ستة أجيال من التطور، دخل الجيل الرابع السوق الصينية عام 2009، بينما يوفر الجيل السادس في الصين فقط نسخة سحب طبيعي سعة 2.5 لتر، أما الطرازات المزودة بمحرك توربيني سعة 2.4 لتر فتُباع فقط في أمريكا الشمالية. هذه المرة تم إدخالها إلى الصين عبر الاستيراد الموازي، والسعر لا يختلف كثيراً عن منطقة أمريكا الشمالية. تأتي أوتباك WILDERNESS البرية قياسياً بنظام الدفع الرباعي المستمر المتماثل، وتتفوق في الاستقرار على الطرق الممطرة والثلجية وغير المعبدة على سيارات SUV الحضرية ذات الدفع الرباعي عند الطلب، كما أن هيكل الجسم الحامل يجعلها أكثر راحة وأقل استهلاكاً للوقود من سيارات الطرق الوعرة الصلبة. جميع طرازات سوبارو مستوردة بالكامل، ولا يوجد توريد لقطع غيار مصنعة محلياً، وشبكة وكلاء الصيانة في الصين قليلة، مما يجعل قطع غيار الإصلاح اللاحقة مكلفة وفترة الطلب طويلة، وتكاليف الصيانة أعلى من سيارات SUV الشائعة في السوق، ويصعب تجاوز تصنيف "السيارة النيش".
