انقر على السهم عند "الكلمات الزرقاء" لمتابعتنا!!
تم تفعيل نظام التحكم بالنزول على المنحدرات، وبدأت السيارة تنزل ببطء على المنحدر الثلجي بسرعة 5 كيلومترات في الساعة، وفي هذه اللحظة اعترض بعض الركاب في المقاعد الخلفية قائلين: "هذا المنحدر شديد الانحدار، دعونا نسلك المنحدر اللطيف المجاور..." إن قضاء رأس السنة مع طراز TAHOE تاهو 2025 الذي تقدمه داولانغه تجربة ممتعة للغاية: فبعد التجربة فقط تكتشف أن TAHOE تاهو ليس مجرد "كبير".
من بين العملاء الذين قاموا بالحجز حالياً، بعضهم كانوا يخططون أصلاً لشراء ألفارد، وآخرون كانوا ينوون اختيار سيارة دفع رباعي صلبة، ويبدو أن كلا الخيارين لا يتوافق مع Positioning TAHOE تاهو، فلماذا اتخذوا هذا القرار؟
يتفوق على المنافسين هيبةً
تشانغجياكو تشونغلي هي في الأصل وجهة شهيرة للتزلج، لذا فهي مكان رائع لقيادة السيارة واللعب في الثلوج. لكن تسلق الجبال الثلجية بسيارة TAHOE تاهو لم يكن ضمن الخطة. شمل مسار تجربة قيادة TAHOE تاهو موديل 2025 الطرق السريعة والطرق الإقليمية والطرق الريفية والطرق الجبلية المغطاة بالجليد والثلوج.
باعتبارها سيارة SUV أمريكية الطراز بالحجم الكامل تحظى بشعبية في الولايات المتحدة لأكثر من 30 عاماً، مع تسليم تراكمي بلغ 3.5 مليون وحدة وحصة سوقية في القطاع تبلغ 27%، فإن TAHOE تاهو هي في الواقع النسخة قصيرة قاعدة العجلات من "أب SUV" - شيفروليه سوبربان، إذ يبلغ حجم هيكلها 5382×2058×1940/1890 (بعد خفض التعليق الهوائي) ملم، وتتقاسم مع GMC YUKON يوكون التي أطلقتها داولانغه في معرض قوانغتشو للسيارات المرتبة الأولى حالياً من حيث الحجم بين سيارات SUV في الصين.
عند القول إنها الأولى حجماً، قد لا يكون لدى معظم الناس تصور واضح عن ذلك، فخلال تجربة القيادة صادفنا شاحنة كبيرة تنقل شفرات توربينات الرياح، وعند الجلوس في مقعد قيادة TAHOE تاهو كان خط البصر أدنى قليلاً فقط من سائق الشاحنة... ميزة الحجم في TAHOE تاهو لا تجلب فقط خط رؤية أعلى وأوسع، أو الشعور بالاطلال من علٍ على الطريق، بل الأهم أنها تجلب إحساساً بالأمان لا تضاهيه سيارات أخرى.
تصميم الواجهة الأمامية الأمريكية المربعة القوية أصلاً، بالإضافة إلى الهيكل العالي، يجعل هيبة TAHOE تاهو وإحساسها بالأمان في القمة، فواجهتها الأمامية العريضة والواسعة مع مصابيح شيفروليه الأمامية الجديدة على شكل حرف C المزدوج، وشارة نسخة المرتفعات على جانب الهيكل، والمؤخرة المجسمة وزعنفة القرش على غطاء المحرك، كلها تضيف لمسات الفخامة والإتقان. وكأنك تسير في الطريق بجانب صديق ضخم مليء بالعضلات، فهذا الإحساس بالأمان لا تضاهيه سيارات أخرى: والواقع أن TAHOE تاهو تستخدم هيكلاً غير حامل، بصلابة فائقة للسيارة بأكملها، كما أن غطاء المحرك والأبواب والباب الخلفي مصنوعة من سبائك الألمنيوم من سلسلة 6000، لذا حتى في حال وقوع حادث حقيقي، فإنها تتفوق على المنافسين من الناحية الفيزيائية.
"الضخم" الذي يشرب بنزين 92
على الإنترنت، أكثر ما يُنتقد به TAHOE تاهو هو المحرك: فهي مزودة بمحرك جنرال موتورز TurboMax 2.7T توربيني متغير الأسطوانات، بقوة قصوى 223 كيلوواط وعزم ذروة 500 نيوتن.متر، وهي بالفعل غير مزودة بمحرك V8 سعة 5.3 لتر أو 6.2 لتر من النسخة الأمريكية، لكن هذا المحرك في الواقع أمريكي المنشأ أيضاً، فإلى جانب TAHOE تاهو وGMC YUKON يوكون، يُركَّب في الولايات المتحدة على شاحنتين قويتين هما سيلفرادو وكولورادو، وعلى سيارة الأداء كاديلاك CT4-V، وقد حظي بإشادة unanimous من المستخدمين الأمريكيين.
في الواقع، عند الصعود إلى مقعد القيادة عبر الدرجة الكهربائية، شعرت المحررة ببعض القلق تجاه هذا المحرك، ليس خوفاً من نقص القوة، بل توقعاً لفقدان هدير محرك V8 المألوف والعميق. لكن بعد التشغيل اكتشفت أن هذا القلق في غير محله - قد يكون الهدير بالفعل أقل عمقاً من محرك V8، لكنه أفضل من العديد من السيارات في نفس الفئة السعرية، بما في ذلك سيارات V8 المباعة في الصين، فمن حيث أداء القوة إلى الهدير، لم تتفوق فعلياً على محرك TAHOE تاهو، خاصة في مرحلة الانطلاق، حيث تكون TAHOE تاهو المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي عالي الأداء بـ10 سرعات甚至 أسرع من سيارات SUV التي يقل طولها عن 5 أمتار، والبيانات الرسمية هي تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 8.5 ثانية، والتجربة الفعلية تشعر بقوة وفيرة، وأداء الإخراج حتى لو كان أقل قليلاً من V8، فهو على الأقل يتجاوز الكثير من محركات V6.
في المقابل، في الواقع يحتاج معظم الناس إلى الضغط بقوة أكبر عند الفرملة: فالوزن الذاتي لـ TAHOE تاهو يتجاوز 2.6 طن، وعند المرور على ميزان الطرق السريعة يبلغ الوزن الإجمالي لـ TAHOE تاهو محملة بالكامل 3.2 إلى 3.6 طن، لذا ستشعر ببعض البطء عند الفرملة.
خلال تجربة القيادة بأكملها، لم يقلق أحد بشأن قوة TAHOE تاهو، بل على العكس كان الجميع يهتم أكثر بقدرتها على "أكل الخشن" - فهي تحتاج فقط إلى بنزين 92. ناقل الحركة الأوتوماتيكي عالي الأداء بـ10 سرعات على الطرق السريعة، عند القيادة في الوضع الرياضي، تحافظ TAHOE تاهو في الواقع على ثبات وراحة قويين، المظهر الفاخر والمهيب، والمقصورة المسرحية الواسعة 2+2+3، بالإضافة إلى العزل الفائق للصوت والراحة، وهذا هو جوهر تحول المستخدمين الذين كانوا يخططون لاختيار ألفارد إلى حجز TAHOE تاهو، لكن الفرق هو أن الأداء الأمني الفطري لسيارات MPV لا يمكنه مجاراة هذه السيارة الأمريكية SUV بالحجم الكامل.
التكنولوجيا الذكية "بالطراز الصيني"
عند التوقف، يخفض التعليق الهوائي في TAHOE تاهو ارتفاع الهيكل تلقائياً بمقدار 50 ملم، سواء فُهم ذلك كوضع الترحيب أو كفخامة، فإن هذا التصميم مع الدرجة الكهربائية القابلة للسحب يجعل من السهل على النساء ذوات القامة الأقصر نسبياً الدخول والخروج من المقصورة. من ناحية أخرى، رغم أن وضعية الجلوس عالية جداً، فإن تصميم المقاعد والدواسات في TAHOE تاهو علمي جداً، فحتى القدم الصغيرة بمقاس 34 يمكنها الحفاظ على الكعب مركزاً للتحكم بالتبادل في دواسة الوقود والفرامل، وهنا تجدر الإشارة: العديد من السيارات لا تراعي عند تصميمها وضعية جلوس النساء وسهولة التحكم بالدواسات، مما يضطر بعض السائقين إلى التحكم بالدواسات بطريقة خاطئة، ولهذا تحدث حوادث الضغط على الدواسة الخاطئة. من تصميم الدواسات ووضعية الجلوس يمكن أيضاً رؤية "الدقة في التفاصيل" لدى TAHOE تاهو، فالسيارة الجيدة هي التي تناسب أصحاب الأحجام المختلفة.
بالإضافة إلى ذلك، المسند المركزي الأمريكي الواسع بالحجم الكامل يمكن أن يقلل من إجهاد السائق، حيث يتطابق ارتفاع المرفق تماماً مع المسند المركزي. المقاعد والمساند الرأسية التي تبدو رقيقة قليلاً ومربعة الشكل، إلا أن احتضانها دقيق جداً، خاصة المسند الرأسي الذي يبدو "قاسياً" بعض الشيء، لكنه يتوافق تماماً مع موضع العظم القذالي، مما يجعل الرأس في حالة استرخاء تام - من بين عدة سيارات فاخرة، تفضل المحررة حالياً مساند الرأس في سلسلة مرسيدس وTAHOE تاهو أو YUKON يوكون، فبعد التجربة فقط تعرف معنى الدعم المثالي.
رغم أنها تُنتج في مصنع جنرال موتورز الأمريكي، إلا أن طرازات داولانغه عند دخولها الصين، بالإضافة إلى التعديلات التكيفية مع قوانين المرور الصينية، تركز من ناحية أخرى على تكنولوجيا الاتصال الذكي: نظام VCS للمقصورة الذكية الجديد في TAHOE تاهو، مزود بشاشة HUD ملونة بالكامل مقاس 15 بوصة، وشاشتين مزدوجتين 11 بوصة + 17.7 بوصة، مع شريحة 8195 الحصرية لسلسلة جنرال موتورز (قدرتها الحسابية 1.4 ضعف شريحة 8155)، تدعم Baidu الصوتي الذكي، فبالإضافة إلى طرق تنشيط متعددة وحزم صوتية يمكن اختيارها، تدعم أيضاً الاستعلام عن الملاحة والوسائط المتعددة والتكييف وغيرها من الوظائف المتعددة، والدردشة الصوتية التفاعلية... بالإضافة إلى ذلك تم تجهيزها بتطبيقات متعددة أخرى مثل iQiyi وKuwo Music، ودرجة ثراء الوظائف والتجربة سلسة وسريعة كسيارات الطاقة الجديدة المحلية.
يجدر الذكر نظام Super Cruise للقيادة المساعدة الفائقة المزود به TAHOE تاهو، فعلى الطرق السريعة فتحت المحررة عمداً وظيفة القيادة الذكية، إذ يشمل نظام Super Cruise أكثر من 20 نظاماً للقيادة المساعدة الذكية، بما في ذلك مثبت السرعة التكيفي ACC، والمساعدة في التمركز بالمسار HOLCA، والمساعدة في تغيير المسار بالأوامر ILC، والمساعدة في الانطلاق على المنحدرات HAS، والمساعدة في تغيير المسار التلقائي ALC، والفرملة الطارئة التلقائية AEB بجميع سرعات النطاق، والمساعدة في الازدحام منخفض السرعة، والتحذير من حركة المرور المتقاطعة مع الفرملة الطارئة، والمساعدة في الركن التلقائي APA وغيرها، تماماً مثل NOA على الطرق السريعة في سيارات الطاقة الجديدة المحلية، والفرق الطفيف هو أن TAHOE تاهو مزودة بتحذير عبر عجلة القيادة والمقاعد، فعند اقتراب الخطر يكون تحذير TAHOE تاهو بطريقتين أكثر مباشرة من سيارات أخرى.
قدرات طرق وعرة بمستوى رانجلر صحارى
في الواقع، تعددية استخدامات TAHOE تاهو لا تضاهيها سيارات MPV الفاخرة. من حيث أداء الطرق الوعرة، فإن TAHOE تاهو جديرة تماماً بلقب "الصلبة": أمام جبال تشونغلي المغطاة بالجليد والثلوج، لا تشعر TAHOE تاهو بالخوف تقريباً، فخلال تسلق الجبل الثلجي صادفنا سيارة رانجلر معدلة برفع التعليق، وربما لأن السائق كان يقود سيارته الخاصة، بدا تسلق الجبل الثلجي أكثر مشقة من TAHOE تاهو.
TAHOE تاهو ذات الهيكل غير الحامل، تستخدم تعليقاً مستقلاً مزدوج الوصلات أمامياً ومتعدد الوصلات خلفياً، مع نظام دفع رباعي ذكي مقسم بالوقت ومحدد انزلاق تفاضلي خلفي mLSD، وفي وضع الدفع الرباعي منخفض السرعة، يمكن لصندوق النقل ثنائي السرعات مضاعفة العزم إضافياً بـ2.72 مرة، مما يوفر قدرة أعلى على الخروج من المواقف الصعبة. بالقول إن السيارات "الكبيرة" ذات قاعدة العجلات الأطول تكون أصعب قليلاً في مقاطع الطرق الوعرة من السيارات قصيرة قاعدة العجلات، لكن في الواقع قدرة TAHOE تاهو على الطرق الوعرة، أمام الثلوج التي وصلت إلى القاع والمنحدرات الجبلية الشديدة، تجلب سهولة التحكم ثقة أقوى.
من أجل "التزحلق" و"تسلق الجبال الثلجية"، تم تجهيز سيارات تجربة TAHOE تاهو جميعها بإطارات ثلجية، لكن على الطرق السريعة وطرق المدينة لم تجلب الإطارات الثلجية الاهتزازات الدقيقة وضجيج الإطارات المتوقع: أولاً لأن TAHOE تاهو مزودة بتعليق هوائي تكيفي للعجلات الأربع، يمكنه خفض ارتفاع الهيكل بنشاط 20 ملم أثناء السير بسرعة عالية لتقليل مقاومة الهواء، والأهم من ذلك، هو ممتص الصدمات الكهرومغناطيسي MRC - على عكس ممتص الصدمات CDC متغير التخميد المستمر المألوف حالياً، يستخدم MRC تقنية السوائل المغناطيسية، مستفيداً من خصائص السائل المغناطيسي المتغير لتغيير لزوجة السائل وبالتالي تغيير صلابة التخميد، واستجابة فائقة السرعة بمستوى المللي ثانية أسرع بـ10 مرات من CDC.
التعليق الهوائي التكيفي للعجلات الأربع مع ممتص الصدمات الكهرومغناطيسي MRC الذي يمسح حالة الطريق 1000 مرة في الثانية، تتعامل TAHOE تاهو بسهولة مع مختلف مطبات الطرق وحالات الطريق المختلفة، وحتى في مقاطع الطرق الوعرة تقدم أيضاً إحساساً بالقيادة أكثر راحة وثباتاً.
بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز TAHOE تاهو بتكييف أوتوماتيكي بثلاث مناطق مستقلة قابلة للتعديل، وفلتر تكييف عالي الكفاءة، وسقف بانورامي كبير جداً، ومقاعد للصف الثالث قابلة للطي والاستلقاء كهربائياً، وصندوق خلفي متغير كبير جداً (سعة 722 لتراً مع الامتلاء الكامل، وبحد أقصى 3480 لتراً). كما تم تجهيزها بتدفئة/تهوية المقاعد، وشاحن لاسلكي، ومرآة رؤية خلفية بنقل البث المباشر، ونظام صوتي فاخر محيطي Bose Center Point بـ10 مكبرات صوت، وباب خلفي كهربائي حساس بدون استخدام اليدين (دون رفس بالقدم)/فتح زجاج الباب الخلفي بشكل منفصل، أما نسخة المرتفعات فمزودة بدرجة جانبية كهربائية مخفية، وعجلات كبيرة 22 بوصة وتصميم داخلي من الخشب الطبيعي، وشارة خاصة ومقاعد جلدية مثقبة وغيرها من التجهيزات الفاخرة.
سواء من حيث الحجم أو المساحة أو الوظائف، أو من حيث التجهيزات والفخامة، فإن TAHOE تاهو موديل 2025 تمتلك مزايا فريدة جداً. رغم أن أحد أساتذة الإعلام قال خلال تجربة القيادة إن هذا "شراء GLS بسعر GLE"، إلا أن حتى GLS أصغر بدورة من TAHOE تاهو حجماً. فقط بعد التجربة الفعلية ستشعر بهذا الانطباع - هذه هي السيارة الشاملة حقاً!
الكاتب: ليو جيونغانغ
